Ferrovie, Orsa: “A rischio 111 milioni di euro e il contratto di servizio”

“Il contratto di servizio del trasporto regionale della Sicilia con Trenitalia, ad un passo dalla firma . spiega l’Orsa – rischia di essere bloccato e con esso perdersi 111 milioni di euro ed importanti investimenti per l’acquisto di nuovi treni , vittima delle diatribe politiche di un Governo regionale che  dovrebbe avere la dignità’ una volta per tutte di dimettersi. La firma del contratto, ancora una volta sembra rimandata a data da destinarsi, per il ritiro della delega all’assessore regionale ai Trasporti e alle Infrastrutture Giovanni Pizzo, a cui questo sindacato non ha nel tempo risparmiato critiche e contestazioni per posizioni che penalizzavano l’area dello stretto e allontanavano la Sicilia dal resto d’Italia . Oggi all’assessore, decaduto insieme ad altri componenti della giunta Crocetta, manca lo strumento per dare mandato di firma del contratto al Dipartimento Trasporti. Un Contratto di servizio -continua il sindacato – che sembrava in dirittura d’arrivo ma che restava avvolto da un alone di mistero e di cui le parti sociali non sono state minimamente partecipate”.

La situazione è seria, a rischio i piani futuri che le Fs avevano programmato per la Sicilia. “Allo stato dell’arte – precisa l’Orsa –  resta in dubbio tutto il progetto che Trenitalia prevedeva per il trasporto pendolare al prossimo cambio orario del 13 dicembre ivi compresi i collegamenti veloci sulle direttrici Palermo – Catania – Messina ma anche l’avvio della metroferrovia nel capoluogo Peloritano. E nel limbo occupazionale restano nuovamente i lavoratori ex Ferrotel la cui ricollocazione era vincolata nella stipula dell’atto “.

E il panorama del trasporto su ferro nell’intera regione è ancor più desolante. “Un bollettino da guerra” lo definisce l’Orsa. Al momento secondo la nota stampa risulta:

E il trasporto marittimo non sta certo meglio. “Le navi  Bluferries – spiega Orsa-  abbandonano il porto storico nel silenzio più totale della politica cittadina e vengono mantenuti solo i collegamenti veloci da Messina a Villa SG , utilizzati da 350 mila utenti l’anno, senza sovvenzioni Ministeriali nonostante il servizio non possa reggersi a mercato ma abbia una indubbia valenza sociale non sono regolati da contratto di servizio e si protraggono per inerzia in continue proroghe ( siamo all’ottava ) con il rischio di sospensione  da un giorno all’altro.  La schizzofrenia politica invece del Governo centrale affida con un ricco bando da 28 milioni di euro  il servizio veloce Messina – Rc dove viaggiano annualmente oltre 900 mila pendolari e quindi di per se piu’ remunerativo al vettore privato che se l’e’ aggiudicato. Ma anche qui , inspiegabilmente non e’ stato previsto il collegamento diretto marittimo con l’aereoporto Tito Minniti , che nell’ottica dell’area integrata dello stretto , dovrebbe da sempre essere lo scalo anche dei messinesi con un possibile bacino di utenza tra le provincie di Messina e Reggio di oltre un milione e mezzo di utenti . Il collegamento marittimo con l’aeroporto invece resta da sempre un’incompiuta per mancanza di una seria strategia e programmazione politica e ci si avventura in esperimenti di piccolo cabotaggio coinvolgendo la sospetta “buona volonta’” del gruppo Caronte&Tourist ma sancendo di fatto la precarieta’ dello scalo reggino che non raggiungendo i 400 mila passeggeri l’anno per strani giochetti politici rischia la chiusura”.