Gli anni della II Guerra Mondiale e il dopoguerra
![c'era una volta Messina: foto d'epoca del tram a grotte sulla litoranea](http://normanno.com/N0rm4nn0/wp-content/uploads/2019/11/storia-tram-messina-grotte-1024x703.jpg)
Gli anni della II Guerra Mondiale
Negli anni della II Guerra Mondiale la popolazione di Messina aveva sostanzialmente abbandonato il centro città per trasferirsi nei villaggi periferici, considerate più sicure e meno soggette a bombardamenti. Per poter raggiungere le principali attività commerciali e i servizi era necessario compiere percorsi lunghi, l’automobile non era diffusa come lo è oggi, e di conseguenza il tram ebbe un ruolo fondamentale nella vita quotidiana dei messinesi.
«Esistono immagini – racconta l’ingegnere Bonaccorso – che ritraggono le carrozze tranviarie completamente affollate con la gente appesa all’esterno. I tram sono rimasti in esercizio durante la guerra finché i bombardamenti non hanno danneggiato gli impianti. In particolar modo, la linea per il Faro è stata completamente abbandonata nel 1942 in seguito ai bombardamenti che l’hanno danneggiata, mentre in città il tram ha proseguito il servizio fino al 25 maggio del 1943».
Il dopoguerra e la dismissione della linea tranviaria di Messina
La linea tranviaria di Messina uscì distrutta dall’estate del 1943, i bombardamenti colpirono non solo il centro ma anche tutta la costa danneggiando, tra le altre cose, rotaie e carrozze.
«Tant’è – racconta l’ingegnere Bonaccorso – che il tram a Torre Faro non è più stato ripristinato. Al contrario, dopo la guerra la linea per Giampilieri è stata lentamente riattivata, così come nel centro urbano il tram è tornato a essere utilizzato nel settembre del 1945. Le linee erano molto ridotte, diversi impianti sono stati abbandonati prima della guerra (la linea per Ritiro è stata chiusa nel 1939, quella per l’Orto Botanico nel 1937). Nel 1945 è stata riattivata la linea da Provinciale all’Annunziata e da Provinciale a Tremestieri».
«Nel dopoguerra le motrici in servizio sono state al massimo 11, i rimorchi 5 – prosegue. Il tram è stato dismesso nel 1951, l’ultima corsa è avvenuta la sera del 19 febbraio 1951. Il giorno dopo erano già entrati in servizio gli autobus sostitutivi che iniziarono a coprire le tratte precedentemente servite dal tram».
(Foto dell’archivio di Franz Riccobono e Giangabriele Fiorentino)
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