Ultima settimana prima dell’entrata in vigore del nuovo piano di trasporto invernale firmato ATM. Da sabato 6 ottobre, infatti, il trasporto pubblico a Messina cambierà in maniera sostanziale, con una vera e propria rivoluzione che avrà per protagonisti i bus. Oltre alla novità fondamentale, ovvero l’introduzione dello Shuttle che percorrerà la città da Giampilieri a Torre Faro, con corse ogni 20 minuti, sono stati modificati anche i numeri delle linee bus.
Di seguito la nuova numerazione dei bus ATM che entrerà in vigore sabato:
Linea 1 Shuttle GIAMPILIERI-TORRE FARO – ogni 20 minuti
linea 2 Altolia/Briga
linea 3 Pezzolo
linea 4 S.Stefano Briga
linea 5 Mili/Galati
linea 6 Larderia
linea 7 Zafferia
linea 8 S.Lucia
linea 9 S.Filippo Cep/Unrra
linea 10 S.Giovannello
linea 11 Cumia
linea 12 Bordonaro sup.
linea 12b Bordonaro inf.
linea 13 Messina 2
linea 14 Camaro
linea 15 Cataratti
linea 16 Montepiselli
linea 17 Città Nuova
linea 18 S.Michele
linea 19 Giostra
linea 20 S.Licandro
linea 21 Circonvallazione
linea 22 Conca d’oro
linea 23 Annunziata
linea 24 Panoramica
linea 25 Gesso
linea 26 Salice
linea 27 Curcuraci/Sperone
linea 29 Castanea/masse
linea 30 Curcuraci/Masse
linea 31 Papardo/Torre faro
linea 32 Ponte Gallo
linea 33 Ponte Gallo via A20
N1 Sud notturno
N2 Nord notturno
Diffuso anche il nuovo schema che illustra delle linee bus che mostra in maniera chiara il sistema a pettine su cui si basa il nuovo piano invernale. Esattamente come illustrato in maniera dettagliata durante la conferenza stampa di venerdì mattina, tutti gli autobus provenienti dai villaggi, giungeranno sull’unica direttrice, pensata proprio per collegare tutta Messina, da nord a sud.
L’obiettivo per progetto è liberare la città dal traffico causato dal confluire di tutte le linee alla Capoliena Cavallotti ma con questo nuovo piano i cittadini dovranno prendere almeno due mezzi per giungere dai villaggi e dalle zone collinari in centro. In quesa settimana si concentreranno anche i lavori per la nuova segnaletica orizzontale e verticale, necessaria per segnalare le fermate dello Shuttle n. 1 e i dieci punti di interscambio che diventeranno vere e proprie mini stazioni, dotate anche di punti ristoro. Per questo, però, bisognerà attendere almeno 8 – 10 mesi. Per capire, invece, se il muovo piano ATM funziona davvero, basterà attendere sabato 6 ottobre.
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ma io come faccio se prendo l’autobus per andare a lavoro se non so gli orari? non si sa nulla hanno fatto solo schifo
Con lo shuttle ogni 20 minuti e dovendo prendere due o tre mezzi per spostarsi anche tra due zone centrali della città si potrebbe impiegare anche più di un’ora, come per andare a Catania. Lo shuttle dovrebbe passare ogni 5 minuti, ma visto che siamo poveri potremmo accontentarci di un passaggio ogni 10 minuti, ma non un minuto in più, diversamente il sistema non funzionerà con buona pace del nostro operoso sindaco.
Scusate io vivo vicino viale Principe Umberto, finora tornavo a casa con il numero 17,48 o 50.48 hanno tolto completamente e hanno sbagliato perché era molto comodo. Il famoso sindaco De Luca non ha pensato bene per tutti cittadini, ha sistemato solo la zona sud della città. Ha fatto una grandissima barbaria e credo che non durerà tanto
togliere il tram è pura follia lo stesso andrebbe potenziato e possibilmente prolungando la tratta sino a torre faro per risolvere il problema viabilità basterebbe mettere servizio bus mare monte all’incrocio tram e i varii torrenti coperti lungo il percorso zona gazzi sino a tuuta la zona nord
per la zona sud stesso prncipio collegandoli metro ferrovia stesso biglietto al massimo ogni 20 minuti
non sono necessari ingeneroni per organizzare il tutto
Invece di un tram che occupa tre corsie in città, lasciando il suolo inoperoso al traffico, si sarebbe dovuto fare una linea metropolitana che da torre faro andasse in sopraelevata fino all’inizio del viale s. Martino e poi si interrasse passando sotto il viale s. Martino e proseguendo sottoterra fino alla zona sud. Un mezzo ogni 15 minuti ad alta velocità capace di andare dalla zona sud al faro in 30 minuti fermate comprese. Ma non è cosa per noi troppo difficile e avveniristica,, mentre tutto il mondo fa passi da gigante noi facciamo passi da formica.
La soluzione descritta è inattuabile. Da Torre Faro al viale S. Martino non esiste lo spazio per fare alcuna sopraelevata di questo tipo, e sottoterra non si può costruire nulla dato che Messina è città di torrenti. Tutti esperti…